Azerbaycan Kara Ulaştırma Ajansı Başkanı Anar Rzayev, başkent Bakü’de artan trafik sıkışıklığının temelinde otobüs ağındaki yetersizlikler ve özel araçların akını olduğunu söyledi.
Otobüs Filosu Çok Küçük, Çok Eski
Bir basın toplantısında konuşan Rzayev, Bakü’de şu anda 27 otobüs şirketinin toplam 2.300 araçla faaliyet gösterdiğini belirtti (Caliber.Az). En büyük beş taşıyıcı filonun yüzde 58’ine sahip, ortalama otobüs yaşı yedi. Küçük işletmeciler için ortalama yaş 12. Genel olarak, kentin talebi karşılamak için en az 2.800 otobüse ihtiyacı olduğunu söyledi. Şu anda Bakü sakinlerinin yüzde 17’si hâlâ sınırlı otobüs hizmetine erişiyor.
“Azalan otobüs yolcu sayısı sisteme olan güveni zedeliyor,” dedi Rzayev. “Sonuç olarak yolcular taksilere ve özel araçlara yöneliyor.”
Günde 300.000 Araç Giriyor
Bu kayma Bakü’nün sokaklarını zorluyor. Rzayev’in verdiği bilgilere göre her gün 300.000’den fazla araç başkente giriyor. Bunların 100.000’i Hırdalan ve Sumgait’ten, diğer 200.000’i ise Bakü’nün banliyölerinden geliyor.
Araçlardaki artış sadece trafik sıkışıklığına değil, aynı zamanda toplu taşımayı yavaşlatmaya, mikro ulaşım için ayrılan şeritleri tıkamaya, kirliliği artırmaya ve gürültü seviyelerini yükseltmeye neden oluyor.
Uluslararası Çözümler
Rzayev, dünya çapında uygulanan örneklerden biri olan “yoğunluk ücreti” – büyük şehirlerde ücretli trafik bölgeleri – gibi uygulamaların, Bakü merkezine giren araç sayısını azaltmak için kullanılabileceğini belirtti.
